في عالم المحركات والمولدات والمحولات الكهربائية، لا يكون الأداء والكفاءة والموثوقية من قبيل الصدفة أبدًا. خلف كل محرك عالي الكفاءة تكمن مجموعة من الصفائح المصممة بدقة - وفي قلب هذه الصفائح توجد مادة غالبًا ما تمر دون أن يلاحظها أحد:الصلب السيليكون.
كشركة تتمتع بأكثر من ثلاثة عقود من الخبرة العملية - تأسست عام 1994 ومقرها في مدينة لويانغ، منطقة ووجين، تشانغتشو -تشانغتشو هوادونغ شركة التصفيح المحدودةشهد تطور تصنيع المحركات الأساسية. اليوم، نود أن نشارك بعض المعرفة الصناعية العملية حول كيفية تأثير اختيار التصفيحات المناسبة وفولاذ السيليكون بشكل مباشر على كفاءة المحرك، وتوليد الحرارة، وتكاليف التشغيل على المدى الطويل.
تعمل المحركات الكهربائية بالتيار المتردد (AC)، مما يخلق مجالات مغناطيسية متغيرة. في قلب الحديد الصلب، تحفز هذه الحقول المتغيرة تيارات دائرية - تسمىالتيارات الدوامية- التي تؤدي إلى فقدان الطاقة والحرارة. الحل هو بناء النواة منشرائح رقيقة ومعزولة.
تتراوح سماكة التصفيح القياسية من 0.50 مم، 0.35 مم إلى 0.27 مم أو حتى أرق للتطبيقات عالية التردد. كلما كانت التصفيح أرق، كلما انخفضت خسارة التيار الدوامي - ولكن أيضًا ارتفعت تكلفة التصنيع. بالنسبة للمحركات الصناعية العامة، توفر الصفائح 0.50 مم توازنًا جيدًا. بالنسبة لمحركات الجر في المركبات الكهربائية (EV) أو المغازل عالية السرعة، أصبحت الصفائح 0.27 مم أو 0.20 مم هي المعيار الجديد.
في Changzhou Huadong، ننتج شرائح مختومة بدقة بسمك ثابت وتحكم في الأزيز، مما يضمن أن النوى المكدسة تحقق أداء الدائرة المغناطيسية المحكم الذي تتطلبه تصميمات المحركات الحديثة.
يحتوي فولاذ السيليكون على ما بين 0.5% و3.5% من السيليكون، مما يزيد من المقاومة الكهربائية ويقلل من خسائر التيار الدوامي. النوعان الرئيسيان هما:
فولاذ السيليكون غير الموجه (NO).– الخواص المغناطيسية موحدة في جميع الإتجاهات. يستخدم في معظم الآلات الدوارة: المحركات والمولدات والضواغط.
فولاذ السيليكون الموجه نحو الحبوب (GO).– خصائص مغناطيسية محسنة في اتجاه التدحرج. تستخدم في المقام الأول في المحولات والمولدات الكبيرة.
بالنسبة لتصفيحات المحرك، يعتبر الفولاذ السيليكوني غير الموجه هو الاختيار القياسي. ضمن هذه الفئة، يتم تصنيف الدرجات حسب الخسارة الأساسية (W/kg) والاستقطاب المغناطيسي. وتشمل الدرجات المشتركة50W800، 35W440، 27WGP1300وما إلى ذلك. عادةً ما يعني انخفاض رقم الخسارة الأساسية كفاءة أعلى، ولكن أيضًا تكلفة مادية أعلى.
إن اختيار الدرجة المناسبة يعني تحقيق التوازن بين أهداف الكفاءة والميزانية. بالنسبة للمحركات عالية الكفاءة IE3 أو IE4، غالبًا ما تكون الدرجة المتوسطة إلى العالية (على سبيل المثال، 35W440) ضرورية. بالنسبة لمحركات IE2 القياسية، قد يكون 50W800 كافيًا.
حتى أفضل أنواع الفولاذ السيليكوني سيكون أداؤها سيئًا إذا كانت الصفائح مختومة بشكل سيء. تقلل النتوءات الزائدة من عامل تكديس التصفيح (فولاذ أقل في نفس ارتفاع الكومة) ويمكن أن تؤدي إلى حدوث قصور كهربائي بين الصفائح، مما يزيد من خسائر التيار الدوامي.
التسطيح أمر بالغ الأهمية بنفس القدر. تجعل الصفائح الملتوية التراص أمرًا صعبًا ويمكن أن تخلق فجوات هوائية غير متساوية في الجزء الثابت أو الدوار، مما يؤدي إلى الاهتزاز والضوضاء وفقدان الكفاءة.
مع عقود من الخبرة في الأدوات الداخلية والختم، تحافظ شركة Changzhou Huadong على ضوابط صارمة للعملية:
يبقى ارتفاع الثقب أقل من 0.03 مم (لمعظم التطبيقات)
تم تحسين القوالب التقدمية لتحقيق الاتساق الكبير الحجم
إزالة الشحوم بعد الختم والمعالجة الحرارية كما هو مطلوب
كما نقدم ختمًا مخصصًا لـإطارات المحركات والأجزاء الميكانيكية، وبيعلفائف وصفائح الصلب السيليكونمباشرة، دعم العملاء الذين يفضلون إجراء الختم الخاص بهم أو الذين يحتاجون إلى مواد إضافية.
تعمل اللوائح التنظيمية العالمية (مثل فئات الكفاءة IE4 وIE5 وGB 18613-2020 في الصين) على دفع مصنعي المحركات نحو كفاءة أعلى. وهذا يدفع الطلب على:
شرائح أرق (0.30 ملم وأقل)
الطلاءات المغناطيسية الأفضل (الطبقات العازلة C5، C6)
تقليل فقدان التباطؤ من خلال عمليات التلدين المتقدمة
وفي الوقت نفسه، أصبحت NVH (الضوضاء والاهتزاز والخشونة) عامل تمييز رئيسي، خاصة بالنسبة للأجهزة والمركبات الكهربائية وأنظمة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC). يجب تحسين هندسة التصفيح - تصميم الفتحات، وأنماط الحز، وحتى أشكال الجيوب المغناطيسية - ليس فقط من أجل الأداء الكهرومغناطيسي، ولكن أيضًا من أجل الصوتيات الهيكلية.
