Nel mondo dei motori elettrici, dei generatori e dei trasformatori, le prestazioni, l'efficienza e l'affidabilità non sono mai casuali.Dietro ogni motore ad alta efficienza c'è una pila di laminazioni progettata con precisione ̇ e al centro di queste laminazioni c'è un materiale che spesso passa inosservato:acciaio al silicio.
In qualità di società con oltre tre decenni di esperienza pratica, fondata nel 1994 e con sede nella città di Luoyang, distretto di Wujin, Changzhou.Changzhou Huadong Lamination Co., Ltd.L'industria automobilistica ha assistito all'evoluzione della fabbricazione di nuclei motori.Vorremmo condividere alcune conoscenze pratiche del settore su come scegliere le giuste laminazioni e acciaio al silicio può influenzare direttamente l'efficienza del motore, produzione di calore e costi operativi a lungo termine.
I motori elettrici funzionano con corrente alternata (CA), che crea campi magnetici mutevoli.correnti vorticoseLa soluzione consiste nel costruire il nucleo dalaminati sottili e isolati.
Gli spessori di laminazione standard variano da 0,50 mm, 0,35 mm a 0,27 mm o anche più sottili per le applicazioni ad alta frequenza.più bassa è la perdita di corrente vorticale ma anche più alto è il costo di produzionePer i motori industriali generali, le laminazioni da 0,50 mm offrono un buon equilibrio.Le laminazioni da 20 mm stanno diventando il nuovo standard.
A Changzhou Huadong, produciamo laminazioni stampate con precisione, con spessore costante e controllo delle fratture.garantire che i nuclei impilati raggiungano le prestazioni di circuito magnetico rigido richieste dai moderni progetti di motori.
L'acciaio al silicio contiene tra lo 0,5% e il 3,5% di silicio, che aumenta la resistività elettrica e riduce le perdite di corrente vorticale.
Acciaio al silicio non orientato (NO)Le proprietà magnetiche sono uniformi in tutte le direzioni, utilizzate nella maggior parte delle macchine rotanti: motori, generatori, compressori.
Acciaio al silicio orientato al grano- proprietà magnetiche ottimizzate nella direzione di rotolamento, utilizzate principalmente in trasformatori e grandi generatori.
Per le laminazioni del motore, l'acciaio al silicio non orientato è la scelta standard. All'interno di questa categoria, i gradi sono classificati in base alla perdita del nucleo (W / kg) e alla polarizzazione magnetica.50W800, 35W440, 27WGP1300, ecc. Un numero inferiore di perdite di nucleo di solito significa una maggiore efficienza, ma anche un costo dei materiali più elevato.
Per i motori IE3 o IE4 ad efficienza premium, è spesso necessario un grado medio-alto (ad esempio, 35W440).50W800 può essere sufficiente.
Anche l'acciaio al silicio migliore avrà scarse prestazioni se le laminazioni sono mal stampate.L'eccesso di sbarramento riduce il fattore di impilazione della laminazione (meno acciaio nella stessa altezza della pila) e può creare cortocircuiti elettrici tra le laminazioni, aumentando le perdite di corrente vorticale.
Le laminazioni deformate rendono difficile l'impilazione e possono creare vuoti d'aria irregolari nello statore o rotore, portando a vibrazioni, rumore e perdita di efficienza.
Con decenni di esperienza di utensili e timbraggio in casa, Changzhou Huadong mantiene severi controlli sui processi:
L'altezza della spina deve essere mantenuta al di sotto di 0,03 mm (per la maggior parte delle applicazioni)
Matrici progressive ottimizzate per una consistenza di grande volume
Degrasamento e trattamento termico successivo allo stampaggio, a seconda dei requisiti
Offriamo anche timbri personalizzati peraltri apparecchi per il trasporto di veicoli, e venderedi acciaio di silicioDirettamente, supportando i clienti che preferiscono stampare da soli o hanno bisogno di materiale aggiuntivo.
Le normative globali (ad esempio, IE4, IE5 classi di efficienza, e Cina GB 18613-2020) stanno spingendo i produttori di motori verso una maggiore efficienza.
Laminati più sottili (0,30 mm o meno)
Rivestimenti magnetici migliori (rivestimenti isolanti C5, C6)
Riduzione della perdita di isteresi attraverso processi di ricottura avanzati
Allo stesso tempo, NVH (Noise, Vibration, Harshness) è diventato un elemento chiave di differenziazione, soprattutto per elettrodomestici, veicoli elettrici e sistemi HVAC.e persino le forme delle tasche magnetiche devono essere ottimizzate non solo per le prestazioni elettromagnetiche ma anche per l'acustica strutturale.
